Una curiosa «Gran Guerra»

El famoso conflicto conocido como “Gran Guerra” que arrasó y cambió la historia de Europa a comienzos del siglo XX, entre los años 1914 y 1919, no solo mostró al mundo el lado mas cruel y terrible de la humanidad, sino que dio algunos de los episodios más bellos de la misma.

A pesar del fracaso del internacionalismo marxista, y  la caída de los europeos en las garras de los nacionalismos patrióticos, en la Gran Guerra se dieron algunos de los episodios de hermanamiento y aprecio entre “enemigos” más curiosos de la historia humana.

A pesar de solo nos queda el recuerdo, de las imágenes más destacadas de este conflicto (algunas de las cuales acompaño en la entrada), como es la llegada de voluntarios en masa “para servir a la patria”,  la destrucción de cientos de ciudades y pueblos de Europa, o las famosas manifestaciones de mutilados y victimas del conflicto, tras el mismo, quedan historias (tal vez rumores) de otros hechos, menos propios de un conflicto de esta magnitud.

Oficina de voluntarios para el servicio militar

Si bien, el más conocido es la famosa navidad de 1914, en la cual al amanecer, soldados de ambos bandos, salieron de sus trincheras, se abrazaron, compartieron chocolate, tabaco, y enseñaron fotografías de sus familias a sus enemigos, además realizaron un multitudinario partido de fútbol en el que se cree que participaron un centenar de hombres.

También es conocido, el caso un tiempo después de un soldado francés, que pregunto a unos alemanes si podía ir a comer con ellos, y estos con cierta ironía le invitaron,  para su sorpresa el soldado francés se presento allí a la hora de comer, y se le sirvió la comida como a uno mas, repitiéndose esto durante algún tiempo hasta que las autoridades alemanas lo prohibieron.

Junto a este,  otro episodio curioso de la Gran Guerra, fue sin lugar a dudas, la alerta que un grupo de soldados alemanes, dio a un pelotón ingles a través de una nota atada a una piedra, en la cual les  alertaban que a las seis de la tarde un obús caería en la trinchera británica, y gracias a la misma los ingleses pudieron salvar la vida aquel día.

Soldados «un día cualquiera» en las trincheras. Todo un símbolo de la Gran Guerra.

También en el bando de ingleses y franceses  se dio un acontecimiento excepcional, al comenzar la guerra y con París prácticamente sitiada por los alemanes, el general francés Galliene encontró un hueco en las filas alemanas y quiso aprovecharlo mandando allí soldados franceses, pero en aquel momento no disponían de camiones ni trenes que los transportasen y el general ordenó “Pues que vallan en taxi” y así fue como las tropas consiguieron detener el avance sobre París aunque no de forma decisiva, al igual que sus aliados, los ingleses usaron sus famosos autobuses rojos (todo un símbolo británico) para transportar las tropas al frente.

Tal vez lo mas destacado de este conflicto fue sin lugar a dudas la aparición del tanque, un arma debutante en el conflicto, la cual cambiaría el curso de la guerra desde ese momento. Pero junto a esta aparición, se dio otro dato curioso del conflicto, pues el afán del servicio secreto británico por esconder la nueva arma, hizo que se le diera el nombre de tank (referido al tanque de agua), así los espías alemanes no prestaría atención a las bodegas de los barcos que los trasportaban en secreto hacia el continente para entablar combate, y a pesar deliran cambio que ocasiono en el mundo armamentístico estos primeros tanques no alcanzaban los 5 km/h y de los 36 originales la mitad no llegaron a funcionar.

Imágenes del conflicto conocido como la «Gran Guerra»

Pero las que fueron sin duda las dos mayores consecuencias del conflicto se dieron al final del mismo, exactamente una de ellas se dio dos minutos antes de que el acuerdo de paz entrase en vigor, esta fue la muerte del soldado canadiense George Price el cual fue enterrado en Saint-Symphorien, donde ya descansaba John Parr, el primer soldado británico fallecido en el conflicto.

Además el final de la Gran Guerra y el de la Segunda Guerra Mundial, coinciden con el mismo hombre Harry S. Truman, quien como artillero fue uno de los últimos en abrir fuego en la Gran Guerra (comprobando el alcance de un nuevo proyectil), y como presidente de los EE.UU, el encargado de dar la orden para llevar a cabo los bombardeos nucleares de Hiroshima y Nagasaki, poniendo punto y final a la Segunda Guerra Mundial.

Hecho por Don Tiranía.

El desastre del RMS Titanic

El RMS Titanic, en Inglés Royal Mail Steamship Titanic o «Buque de vapor del Correo Real Titanic» fue el mayor barco del mundo en su momento.

Fue construido entre 1909 y 1912 en el astillero Harland and Wolff de Belfast con el número de construcción 401, el Titanic era el segundo de los tres transatlánticos (Olympic, Titanic y Gigantic) aunque todo comienza el 31 de julio de 1908 con la firma del contrato para la construcción de la que formaban parte de la clase Olympic, que pretendía dominar el negocio de los viejos transoceánicos a principios del siglo XX. La clase Olympic destacaba por su enorme tamaño, por su lujo y por sus avances tecnológicos frente a los transatlánticos de la competencia, el RMS Mauritania y el RMS Lusitania de Cunard Line. El Titanic fue el barco de pasajeros más grande y lujoso de la época junto con su hermano el RMS Olympic, ambos propiedad de la empresa naviera White Star Line.

Los diseñadores fueron William Pirrie, el ingeniero naval Thomas Andrews, gerente de construcción y jefe del departamento de diseño Alexander Carlisle, el diseñador jefe y gerente general del astillero. Las responsabilidades de Carlisle incluían las decoraciones, los equipamientos y todos los arreglos generales, incluyendo la implementación de un sistema eficiente de pescantes para los botes salvavidas. Carlisle dejó el proyecto en 1910, antes de que los buques fuesen botados.

El RMS Olymipic fue botado en el año 1910 y entró en servicio en 1911, el Titanic fue botado en 1911 y entré en servicio en 1912 y por último el HMHS Britanic (Originalmente, RMS Gigantic) fue botado en 1914 y entró en servicio en 1915.

La construcción del  Titanic, fue financiada por el empresario estadounidense J.P Morgan y tuvo un costo total de 7,5 millones de dólares de la época, es decir 300 millones de dólares al cambio actual. Su construcción fue concluida el 31 de marzo de 1912. Su eslora total era de 269m, su manga era de 28m, pesaba 46.328 tonelada. El Titanic podía lograr una velocidad máxima de 43 km/h. Sólo tres de las cuatro chimeneas con 18,9 m de altura eran funcionales, la cuarta servía de ventilación, y para darle una apariencia más impresionante.

El buque inició su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra) con destino a Nueva York (EE.UU.) el miércoles 10 de abril de 1912, con el capitán Edward John Smith al mando, quien previamente al viaje expresó que éste iba a ser su último mando antes de jubilarse, porque deseaba estar más tiempo con su esposa y su hija.El Titanic zarpó a las 12:15, y cabe destacar que cuando dejó el muelle su estela hizo que el New York (barco que estaba atracado en las proximidades) se acercara peligrosamente, rompiendo sus amarras y casi chocando ambos barcos.  Después de  este incidente y atravesar el Canal de la Mancha, el Titanic hizo escala en Cherburgo (Francia) para embarcar a más pasajeros, y al día siguiente hizo escala en Queenstown (Irlanda), donde embarcaron a pasajeros de tercera clase y el correo.

Cuatro días después de partir, el día 14 de Abril a las 23:40, mientras navegaba a 41,7 km/h, el vigía Frederick Fleet avistó un iceberg r  a menos de 500 metros y con una elevación de unos 30m sobre el nivel del mar. Fleet hizo sonar la campana tres veces y telefoneó de inmediato al puente de mando. El sexto oficial Moody levantó el teléfono para recibir la llamada de  Fleet y avisó a Murdoch, quien de guardia en ese momento, tomó las medidas que creyó correctas e intentó evitar la colisión, girando el timón todo a estribor. El barco logró evitar el choque frontal, pero Murdoch ordenó viraje a babor, demasiado pronto, sin sospechar que el iceberg se extendía a los costados por debajo del mar. Finalmente el buque rozó el iceberg abriéndose las placas de estribor con 6 brechas diferentes que en total sumaban unos 100m de rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua. El Titanicquedó sentenciado.

Finalmente a las 2:20 de la madrugada del 15 de abril en medio del océano Atlántico a 1950 km al este de Nueva York, 3430 km al oeste de Oporto y 600 km al sureste de la costa de Terranova se hundió el Titanic.

El desafortunado siniestro se saldó con una cifra final de 1517 muertos, de un total de 2223 pasajeros que viajaban en él, con lo cual podemos decir que nos encontramos frente a uno de los peores desastres marítimos en tiempos de paz, y sin ninguna duda el más famoso (se han realizado numerosas documentales, series y películas, siendo la más famosa la de James Cameron en la que se lograron 11 oscars, la mayor cifra de toda la historia junto a Ben-Hur y El Señor De Los Anillos: El Retorno Del Rey).

Esta elevada cifra de muertos se debió principalmente a que, aunque cumplía todas las reglas marítimas, no llevaba los suficientes botes salvavidas para alojar a todos sus pasajeros, solo podían albergar hasta 1178 pasajeros. Por ello un desproporcionado número de hombre se sacrificó y murió, pues se utilizó el protocolo de salvamento de evacuación de la nave, primero mujeres y niños, dándole preferencia a la primera y segunda clase. El 75% de la tercera clase pereció.

Entre sus pasajeros estaban algunas de las personas más ricas del mundo, además de cientos de inmigrantes irlandeses, británicos y escandinavos que iban en busca de una vida mejor en Norteamérica. El barco fue diseñado para ser lo último en lujo y comodidad, contaba con,  tres ascensores para la primera clase y uno para la segunda clase, además de gimnasio, piscina, baños turcos, biblioteca, restaurantes de lujo y opulentos camarotes para los viajeros de primera clase. También estaba equipado con una potente estación de telegrafía para uso de pasajeros y tripulantes y avanzadas medidas de seguridad, como mamparos herméticos que dividían el casco en 17 secciones independientes y que se creía que podían mantenerlo a flote en caso de rotura de una parte del casco. Cumplía con todas las normas de seguridad exigidas por la legislación británica y norteamericana. Sin embargo, y debido a las obsoletas normas de seguridad de la época, sólo portaba botes salvavidas para 1178 pasajeros, poco más de la mitad de los que iban a bordo en su viaje inaugural y un tercio de su capacidad total.

Una de las famosas leyendas del Titanic es la de su banda de música. Durante el hundimiento, los ocho miembros se situaron en el Salón de la Cubierta A de Primera Clase  para hacer que los pasajeros no perdieran la calma. Más tarde continuaron tocando posiblemente en la Entrada de Primera Clase. Sin embargo, contra lo indicado en libros, documentales y filmes, es poco probable que salieran al exterior para seguir actuando, al menos durante un largo período de tiempo.Al parecer, la banda no dejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque se hundiría. Ninguno de los integrantes de la banda sobrevivió, y ha habido mucha especulación respecto a cuál fue la última melodía que interpretaron. Algunos testigos dicen que la última canción fue Nearer, my God, to Thee (Más cerca, oh Dios, de ti).

El Titanic se partió por la mitad y se hundió por proa con cientos de personas todavía a bordo. La mayoría de los que quedaron flotando en la superficie del mar murieron de hipotermia, aunque algunos fueron rescatados por los botes salvavidas. Los 710 supervivientes fueron rescatados por el transatlántico RMS Carpathia  comandado por el veterano capitán Arthur Rostron,  gracias a Jack Phillips, primer oficial de radio del  Titanic, que envió llamadas de socorroutilizando las siglas SOS, siendo uno de los primeros en usar este mensaje.

El naufragio del Titanic conmocionó e indignó al mundo entero por el elevado número de fallecidos y los errores cometidos. Las investigaciones públicas realizadas en Reino Unido y Estados Unidos llevaron a la implementación de importantes mejoras en la seguridad marítima y a la creación en 1914 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, que todavía hoy rige la seguridad marítima. Muchos de los supervivientes, que perdieron todo su patrimonio en la tragedia, fueron ayudados, pero otros, como el presidente de la White Star Line, J. Bruce Ismav, que fue acusado de cobardía por su prematuro abandono de la nave y condenado al ostracismo social.

El Titanic fue descubierto el 1 de septiembre de 1985 por el oceanógrafo estadounidense Robert Ballard en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3784 metros. Los restos están muy dañados y sufren un progresivo deterioro, pero desde su descubrimiento miles de objetos del barco han sido recuperados del fondo del mar y están en exposición en numerosos museos del mundo.

En abril de 2012, el australiano multimillonario Clive Palmer, anunció la construcción del Titanic II, que será una réplica exacta del RMS Titanic. La fecha de botadura está prevista para el 2016.

Hoy hace 102 años de aquel trágico suceso, por ello he querido recordar en este articulo a todos los caídos del accidente. Un saludo, Señor República.

Vikingos, leyenda, historia y guerra.

Después de  conocer una de las sociedades más legendarias de Europa como es la Polis de Esparta, hoy os traigo otra de sociedad más legendarias y míticas que podamos encontrar en la historia Los Vikingos.

Los vikingos surgen a finales del siglo VIII d.c,  aunque tengamos la imagen del vikingo como un bárbaro, eran una cultura compleja como cualquier otra de la Europa de la época, con un sistema económico propio y una simple pero bien orquestada organización social.

Asentados en las tierras de la península escandinava, donde el clima al igual que el suelo no era muy favorable para llevar a cabo una economía agraria eficiente pero aun asi esta sociedad consiguió adaptarse y desarrollarse, organizada a través de aldeas y clanes, probablemente de origen familiar.

Siendo la granja la unidad económica base,  este  pueblo  siembra principalmente grano y hortalizas  en las cortas estaciones de cultivo, además tienen una gran dependencia de la ganadería para poder llevar a cabo la producción de estos cultivos. El mayor productor tenia mas riqueza y por tanto era mas importante que el resto, por lo que  el rey vikingo era un hombre con una granja grande que contaba con vasallos y esclavos,   cuando tenía que luchar contra otros clanes y aldeas reunía a los hombres y comenzaba el ataque.

Con el tiempo  algo comenzó a cambiar en esta sociedad, tal vez un clima favorable, derivo en  un aumento de la población y esto lleva a una demanda de tierra fértil que produjo guerras y escaramuzas, dándose a este conflicto que solo permitía  una  salida, esta  sería el símbolo de los vikingos, el origen de su fama y sus leyendas, esto produciría la unidad de estos en un pueblo, dejando atrás su división en clanes y la unificación de todos bajo un mismo rey, aunque este proceso seria largo y traería consigo matanzas, saqueos y violaciones en toda Europa.

Desenterrado en varios yacimientos de Noruega en las ultimas decadas del siglo XIX, los restos arqueológicos  del barco dragón vikingo o drakar, que explican cómo los Vikingos partieron de su tierra natal, y causaron cerca de tres siglos el terror por todo el continente europeo.

Esto sucedió de manera sencilla, tras esta época de escaramuzas, los clanes vikingos dejaron de lado sus diferencias y emplearon sus esfuerzos para  la construcción de sus barcos, con el fin de buscar las riquezas necesarias lejos de su territorios, sumando a esto la falta de  miedo a lo desconocido, viajar a través del mar abierto (esto era algo que los barcos vikingos permitían al contrario que los barcos contemporáneos del resto de las civilizaciones cercanas) o llegar a tierras inhóspitas, fueron factores que potenciaron la historia de los vikingos como los bárbaros que asolaron la Europa medieval.

En el año 793, Lindisfarne, fue la primera prueba constatada de una incursión vikinga, estos  destruyeron el pequeño monasterio de la zona, y  los mojes supervivientes describieron a los atacantes como “demonios del averno”, además también se cuenta que los monjes pudieron ver aparecer de entre la niebla los dragones que se observan en el mascaron de las naves vikingas, ignorantes de la ola de violencia que se aproximaba a ellos.

Los monasterios fueron los lugares de asalto favoritos de los vikingos debido a que estaban llenos de tesoros y los monjes no empuñaban las armas para defenderse, sumado a esto los objetos de plata, y no los de oro eran los favoritos de los vikingos, y estos eran abundantes en los monasterios.

Como ya he dicho anteriormente, aun con la alianza entre los clanes, los vikingos no contaban con un rey único para todos, en el año 845, Raknar, un famoso vikingo que tenía a bajo su mando a varios cientos de hombres,fue el primer lider conocido de los vikingos, aunque no el rey de estos. Raknar, remonto el Sena y ataco París con 120 barcos, un monje francés recogió las incursiones de Raknar por el Sena y el Loira, también  habla de un vikingo famoso al que llamaban amante de los niños, porque lanzaba bebes al aire y los ensartaba en su espada.

Los guerreros vikingos contaban con una estrategia simple;  desembarcar, asesinar, saquear y desaparecer, para ello contaban tambien con un armamento sencillo;  una coraza de cuero, cuchillo, espada y hacha de batalla, esta última es el arma más temible de todas debido a la legendaria habilidad de los vikingos para lanzarla, esto permitiría a los vikingos dominar entre el 790 y 1100 los vikingos  todas las grandes rutas marítimas y fluviales de Europa.

Próximos al año mil, un famoso vikingo llamado Erik el rojo, colonizo las tierras de Groenlandia (país verde), y las llamo así con la finalidad de atraer a colonos, muchos de estos cuando llegaron, y contemplaron las heladas tierras decidieron volver, pero otros se supieron salir a adelante y decidieron quedarse.

El hijo de Erik el rojo,Leif Eriksson, tras oír los rumores de unas tierras mejores más allá de Groenlandia decidió emprender su descubrimiento, y así llego a América, en el año mil, pero fracaso en su asentamiento, según muestran los restos arqueológicos, este no duraría más de dos décadas.

Cuando Leif Eriksson regresó a Noruega, fue uno de los primeros en introducir allí el cristianismo, los jefes de los clanes  lo usaran como un forma de unificarlos, pero la cristianización será tardía ya que  mientras que las élites se habían cristianizado, el resto de los vikingos lo  rechazaron, pues  muchos lo veían como una deshonra a sus dioses y a sus antepasados, en este proceso tuvieron un papel fundamental los evangelistas, que acabaron imponiéndolo y predicándolo por toda la península escandinava.

A mediados del s.XI, Harald Hardrada, sería el vikingo que finalmente los unificara como rey, anteriormente  Harald  había dedicado toda su vida como comerciante en Kiev  recaudando oro, joyas, diamantes… en definitiva, un enorme tesoro para poder reclamar el trono, ya que era tradición entre los vikingos más poderosos dedicar sus riquezas a su pueblo con el fin de que este le siga siendo fiel, de ahí la importancia de contar con ese gran tesoro gran tesoro,  mientras tanto los vikingos se encontraban inmersos en una sangrienta guerra civil, que involucraba a el hermado de Harald y su sobrino con otros clanes.

 

Tras la muerte de su sobrino y habiendo gobernado junto a  él durante un breve tiempo,  Harald alcanzo su objetivo y se convirtió en rey. Posteriormente tomando la ciudad de Kiev como modelo, creo un importante centro de comercio  en la ciudad costera de Oslo,  en ella se vendían hortalizas, trigo, pieles y telas, a través del mar, lleganban productos de todo el mundo conocido como especias,  oro,  tejido y esclavos, además cristal y cerámica de Alemania, joyas de plata de Francia, y monedas de Arabia.

Además de enriquecer  a su pueblo mediante el comercio, en el 1066 aproximadamente, Harald intentaría tomar Inglaterra con el fin de formar un imperio hasta allí donde sus barcos le llevasen, preveía  tomar Inglaterra con facilidad, esperando que sus hombres saqueasen todo a su paso y vencieran  a los soldados ingleses, pero estos se adelantaron a Harald, salieron a su encuentro en las zonas cercanas a la ciudad de York, y le vencieron, a pesar de la mala estrategia y planificación por parte del rey vikingo, los documentos históricos nos dicen que un solo vikingo detuvo durante un tiempo a el contingente ingles en un puente cercano a York, pero al morir este los vikingos fueron derrotados, muriendo el rey vikingo con una flecha en la garganta.

Los intentos vikingos de asolar Inglaterra continuarían hasta mucho tiempo después de la muerte de su primer rey, pero este protagonizó el episodio más preparado y meditado  para tal  hazaña. Estas aventuras, historias y leyendas de un pueblo completamente sumido en un combate por la supervivencia, solo falta completarlas con un ultimo capitulo, tal vez no el más propio de los vikingos, de hecho les es completamente ajeno  me refiero al uso de la historia como elemento nacionalista, en concreto el uso de la cultura vikinga fue tomado por la Alemania nazi, al introducirlos  como parte de los pueblos germanos , y como herencia de este queda  el uso de símbolos he insignias  vikingas por parte de los actuales grupos neonazis, también conocidos como White Terror.

 

Espero que la lectura de esta entrada les parezca cuanto menos interesante, un saludo de    Don Tiranía.

 

 

 

El proletariado y movimientos socio-políticos del siglo XIX.

El término proletariado designa a la clase  obrera, quienes carecían o tenían bienes escasos (carecen de bienes a pesar de ser parte esencial en la cadena de trabajo).

En el siglo XIX aparece a consecuencia de la revolución industrial esta clase social, designada así por pensadores socialistas como Marx, que da nombre al marxismo o comunismo, dándoles nombre en el manifiesto comunista (1848) produciendo las bases ideológicas de este grupo social.

“El trabajador se convierte en obrero cuando vende su fuerza de trabajo a otro llamado patrón, o capitalista, poseedor de los medios de producción y el capital necesario para que produzcan. Es decir, el desarrollo de la sociedad capitalista llevará a la creación de la clase obrera.”

K. Marx y F. Engels. Manifiesto comunista.

( En imagen: «El cuarto poder» de Giusseppe Pelliza da Volpedo)

Los miembros del proletariado en el siglo XIX poseían características comunes:

Estaban concentrados en las ciudades, donde se ubicaban las industrias, diferenciándose claramente de los trabajadores agrarios por su forma de vida e intereses.

Padecían duras condiciones de trabajo (larga jornada laboral, falta de higiene) e inseguridad (paro, inexistencia de seguro médico, de desempleo o jubilación). La concienciación de su precaria situación los condujo a la protesta y la reivindicación organizadas, pero también a la alienación y la desesperanza: algunos se sumieron en el alcoholismo, el juego o la delincuencia.

Al carecer de propiedades, se veían obligados a vender su fuerza de trabajo a cambio de un salario, un trabajador actual también es parte de este grupo social aunque no se le designe como tal pues es una concepción de índole comunista-marxista.

Abundaban los niños y las mujeres, peor consideradas y remuneradas que los adultos varones.

Persistieron los viejos oficios artesanos, en retroceso con respecto a la industria moderna: zapateros, sastres, herreros, etc. A menudo eran los trabajadores con un mayor grado de especialización y formación, de sus filas surgieron las primeras protestas y reivindicaciones obreras.

En la escala inferior del proletariado, junto con niños y mujeres, hay que hacer mención a los inmigrantes, alienados por partida doble por su condición de trabajadores y extranjeros por ejemplo los irlandeses que se trasladaron a Inglaterra o USA.

Anteriormente  a  los pasos llevados a cabo por el marxismo y las ideas de otros pensadores contemporáneos al propio Marx  encontramos revueltas de tipo obrero como el Cartismo y el Ludismo, derivadas de las ideas de los  pensadores socialistas de la etapa del socialismo utópico.

El origen del ludismo, se dio tras la disolución violenta, por parte del ejército, de una manifestación de trabajadores en Nottingham que pedían trabajo y un salario más justo, tuvo como respuesta el incendio nocturno de sesenta máquinas de tejer medias.

Estas acciones destructivas, que se extendieron por las zonas de intensa industrialización de Lancashire y Yorkshire en 1812, tomaron el nombre de un imaginario Capitán Ludd (probablemente en recuerdo de Ned Ludd), que firmaba las cartas intimidatorias dirigidas a los propietarios de las máquinas. En ellas se exigía la pronta retirada de las máquinas para una fecha en concreto, o en caso contrario, enviaría hombres a destruirlas, quienes en caso de encontrar resistencia, tendrían incluso su autorización para asesinar a los dueños y destruir las propiedades.

(En imagen: representación del ludismo)

El ludismo fue un movimiento obrero que adquirió auge en Inglaterra a partir del odio hacia las máquinas. Sus seguidores que tomaron el  nombre de Ned Ludd – más tarde convertido en un líder ficticio que crearon los obreros para que las fuerzas del orden (ejército) nunca pudieran descabezar la rebelión. El ludismo representaba las protestas de los obreros contra las industrias por los despidos y los bajos salarios ocasionados por la introducción de las máquinas. Estas revueltas eran desorganizadas y los obreros atentaban contra las máquinas destruyéndolas.

La respuesta gubernamental a dicho movimiento llegó a suponer la ejecución de dieciocho ludistas en 1813, causando que a partir de 1817 el movimiento empezara a decaer, pero se continuó en el campo inglés en los años 1830.

El Cartismo (Chartism en inglés) fue un movimiento popular que surgió en Reino Unido desde 1838 hasta 1848 y que expresaba la agitación de la clase obrera, debido a los cambios derivados de la Revolución Industrial, la coyuntura económica y a leyes promulgadas por el Parlamento. Al igual que el ludismo, el cartismo fue un movimiento propio de la primera etapa del movimiento obrero pero, a diferencia de aquel, tuvo una índole esencialmente política. Obtuvo su nombre de la Carta del Pueblo (People’s Charter) que fue enviado al Parlamento del Reino Unido en 1838, señalando las seis peticiones del movimiento:

-Sufragio universal masculino (a los hombres mayores de 21 años, cuerdos y sin antecedentes penales).

-Voto secreto.

-Sueldo anual para los diputados que posibilitase a los trabajadores el ejercicio de la política.

-Elecciones anuales al parlamento, que aunque pudiera generar inestabilidad, evitaría la corrupción política.

-La participación de los obreros en el Parlamento mediante la abolición del requisito de propiedad para asistir al mismo.

-Establecimiento de circunscripciones iguales, que aseguren la misma representación al mismo número de votantes.

(En imagen: huelga cartista en Inglaterra)

Aunque el Cartismo como movimiento no logró sus peticiones, no  fue un fracaso. Supuso una experiencia importante para la clase obrera que a partir de este momento empezaría a exigir mejores condiciones, consciente del destacado rol que ocupaban dentro de la sociedad, y que empezaría a apoyarse en las clases medias, ya que después de ésta experiencia se dieron cuenta de que no podrían conseguir las reformas políticas necesarias para democratizar el sistema inglés sin su apoyo. Con el tiempo, cinco de las reivindicaciones cartistas fueron incorporadas a la vida política británica, excepto las elecciones anuales al parlamento.

Siendo este articulo una reflexión  sobre los derechos que tristemente perdemos hoy, a causa de una crisis que no hemos provocado y mucho menos deberíamos de pagar los ciudadanos que sufrimos el  desprecio de los propios políticos que nos representan a cada uno de los ciudadanos en el hacer político de la sociedad.

Volveré a tratar el tema del obrerismo en próximas entradas, más centradas en la vida y el parecer de las personas que comenzaron a conformar las clases medias y nuestro presente, demostrando que la historia es el ayer, el hoy y el mañana de cada uno de nosotros.

Hecho por Don Tirania